Category Archives: Tuning

[EN] Polestar(ed): 650 HP in V8 for the new Volvo supercars

I don’t know about you guys, but whenever I hear the word “Polestar” I think about those angry and smurfs-look-like little street monsters. But if until now we had to deal with normal engines, maybe with just a sip of tune in it, well… This time, Polestar has done it: 650 HP from the 5.0 V8 engine. Well, big engine, big number.

This engine will be featured on the newest racing supercars signed by the tuner, mostly sold on the Australian market. But what’s so special about it it’s the sound, some kind of unique tone and voice. If you don’t believe it, hit the video below – and wait until the engine will hit 7500 rpm. You’ll see that it will worth your time.

Advertisements

[EN][VIDEO] Power me up: CR-Z by HPD

For the love that I personally have for this car, deceived by the standard motorization, but happy to see that some tuners are still trying to make it worth – ladies and gents, I present to you Honda CR-Z , official version signed Honda Performance Development (HPD).

The HPD presented the CR-Z at SEMA Show, in Las Vegas, last month and with a total output of 190 HP and 235 Nm torque, this version in particular makes the CR-Z worth, I mean it,  and it‘s the first time when HPD offers a non-racing package to a street-use car, making us very-very happy … At least I am very happy!

What’s the secret inside? Well, supercharger is the name, that “not-so-little” detail that makes the CR-Z to boost over the boring factory setup – I don’t need to remind you that at origins, this car is a hybrid which produces a maximum power of 130 HP.

The supercharger adds some adrenaline to the setup, but the hot-hatch feeling it’s given by the whole combination of elements – the air-to-air intercooler, high flow injectors, re-calibrated ECU, air filter system; the chassis was improved also – dampers, coil springs and the big brake kit with 300 mm discs and monobloc four-piston calipers, the clutch was upgraded and a limited-slip differential was also installed. The HPD version is rolling on 18 inches alloy and 215/40 Michelin Pilot Super Sport tires.

The style changes are sleek and discrete – HPD front lip spoiler, rear deck lid spoiler and an HPD emblem kit. Like I said – they keep it clean.

All this modifications were tested on-track at Pikes Peak International Hill Climb – and they successfully passed all exams. On the other hand, the price list is kind of spicy – almost everything I enlisted before is reaching 6600 $, adding also the cost of the supercharger – the price for this has not been yet listed by HPD. 

We all know that passion comes with its costs, for sure, but hell, if we don’t take time to enjoy our passions, our lives would be kind of stirred and… boring.

[RO] Big heart, small body: Fiat 500 Lamborghini V12 580 hp

Se ia una bucata Fiat 500 classic, se pune la fiert impreuna cu inima “cruda” a unui Lamborghini Murcielago – un V12 de 6.2L, se amesteca, modeleaza, intareste. Rezultatul?

Masterpiece ! 580 CP. Si un cuplu DEMENT pentru o caroserie extrem de usoara, cu toate intariturile ei. Nici nu stiu daca o pot numi “dragster”… Ceva pe aproape sau cel putin asemanator.

Dupa cum am specificat si in titlu, o inima mare intr-un corp atat de mic, face minuni! Micul monstru este produsul unui mic atelier de tuning italienesc – OEMMEDI , ce mai are in palmares cateva proiecte la activ, in acelasi “spirit”. Alte detalii tehnice n-am sa va dau, dar va las sa vizionati videoclipurile de mai jos.

Enjoy!

[RO] Bombshell: 768 CP & Golf mk1

Pentru placerea si gustul placut pe care ti-l lasa o masina la care s-a muncit cu orele, in care s-a pus imaginatie, s-au investit idei si bani (multi bani), tocmai de aceea va aduc in atentie acest Golf mk1 de numai… 768 CP. Adica mai mult cu 96 CP decat noul Viper SRT. Eeeh?

Bine bine, in spatele acestui proiect sta un tuner german indragostit efectiv de micile nemtoaice – Boba Motoring – tuner ce are la activ alte cateva proiecte construite special pentru pista de drag – dintre care amintesc un Golf mk2 de “doar” 1000 CP…

Micul nostru mk1 – motor de 2.0L 16V, nu reusesc sa ii dibuiesc originea, dar tind spre 1998 cmc, originar fratelui mai mic GTi mk2,  caruia i s-a “ajustat” o turbina Garett GTX3582R, alaturi de alte modificari, o unitate ECU rescrisa cu un soft propriu tunerului, totul fiind legat la o cutie in sase trepte. Mda. Sa mai mentionez si faptul ca redline-ul incepe undeva la 8,800 rpm, habar nu am in cat atinge pragul 0-100 km/h, stiu ca de la 100-200 km/h ajunge in “doar” 5,50s….

Luati-va o cutie de servetele si … enjoy!

[RO] Un Rolls-Royce plin de venin

Din ciclul “Howdy ma’am” va prezint una bucata doamna respectabila, nascuta in alte vremuri, avand insa o inima atat de tanara si mare, de doar 500 CP. Jumate sleeper, jumate street-rod. Oricum, e un bomb-rod, scurt pe doi.

Se ia una bucata Rolls Royce, nascut intre cele doua Razboaie Mondiale, prin ’30 mai precis, se dezbraca pana la schelet, se ranforseaza sasiul, se modifica elementele de caroserie si se pregateste transplantul de inima – nici mai mult nici mai putin de una bucata motor V10 de provenienta Dodge Viper SRT. De ce? Pentru ca incape pe sasiu destul de bine si se muleaza foarte frumos pe structura Rolls… Asa ca, de ce nu?

Modificarile la nivel de structura sunt multe – plecand de la sasiul gandit sa suporte cei 8,000 cmc si un cuplu demonic de nu mai putin de 664 Nm (daca judecam dupa valoarea curata a motorului, fara modificarile aduse pe parcurs), trenul de rulare adaptat, caroseria fiind la randul ei intarita.

La o prima vedere, aproape nimic nu tradeaza adevarul despre ea, insa un ochi adecvat observa imediat serpii vanjosului V10 si … cam atat. Interiorul este conservat intr-un mod impecabil, nimic nu ti-ar sugera altceva decat un batranesc si respectabil Rolls-Royce. Inseamna ca tunerul si-a facut treaba bine, ceea ce nu ne lasa decat zambind.

Imi place cand tunerii au imaginatie, what’s next?

[RO] Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Publicat in original pe 4tuning: Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Ce sa te faci si cu copii astia… Cand ti-e lumea mai draga, te trezesti ca vor mai multa joaca si adrenalina, niciodata nu au suficienta. La fel s-a intamplat si cu proprietarul acestui Golf mk2 din 1991, caruia nu i-au ajuns cei 140 CP din mama. Chiar mai mult de atat, a ochit un “varf de gama”, un motor 2.8L VR6 12v.

Insa orice cunoscator stie ca treaba asta nu este deloc usoara, numai munca din compartimentul motor insumand peste 175 de ore de trebaluiala si bibileala. S-au indepartat multe accesorii inutile, s-a modificat rama, s-a intarit structura, s-a renuntat la a/c, vasul de expansiune a fost inlocuit, unitatea ECU a fost relocata iar alternatorul a fost mutat pe locul aerului conditionat.

Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Buuun, acum motorul: 2.8L VR6, un motor destul de greu de modificat, pe care proprietarul l-a “indesat” sub capota, alaturi de: pistoane JE Pistons cu o compresie de 10.5:1, biele Crower, arbore cotit, arcuri de supape din titanium, axa cu came Schrick 268°, corp admisie tot Schrick, toate acestea sunt doar cateva ingrediente folosite pentru a obtine herghelia “nebuna” de sub capota acestui Golf mk2 – circa 235 CP la roata.

Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Bine, bine, toata nebunia a fost legata la o transmisie de Corrado in cinci trepte de viteza, cu un ambreiaj Centerforce, volanta usurata Autotech si diferential anti-blocant de la Quaife.
Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Partea trenului de rulare este completata de suspensii coilovers B&G, bare de torsiune, franele au fost la fel, imprumutate de la modelul VR6, toate acestea fiind completate de un set de jante BBS RS pe 16”.

Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

Lupul in blana de oaie: VW Golf II VR6

In ceea ce priveste exteriorul, “mesterii” au operat cu mare precizie si atentie detaliile asa-zise minore, deoarece caroseria fusese destul de afectata de trecerea anilor. Obiectivul era ca masina sa pastreze o imagine cat mai originala, fara sa para (prea) agresiva. Adica un lup in blana de oaie…