Tag Archives: BMW

[RO] 600 CP pentru noul M5 30 Jahre Edition

Cu ocazia celor 30 de ani de existenta M5, BMW lanseaza pentru deliciul pasionatilor o editie speciala – nu ca n-ar fi ceva obisnuit in palmaresul masinilor cu traditie. Insa de data asta nu vorbim despre un simplu M5 Anniversary Edition, cu alte trimuri si alta piele, ci si de cel mai puternic M5 produs vreodata de firma Bavareza. Sau mai bine zis, cel mai puternic BMW de serie construit vreodata.

Mai pe romaneste, noul M5 “30 Jahre M5” ofera un meniu complet: 600 CP si un cuplu de 700 Nm, 0-100 km/h in mai putin de 3,9 secunde si un consum mediu estimat de 9,9 l/100 km. 

La capitolul design, M5 30 Jahre combina elemente din seria Individual alaturi de cele specifice seriei M, melange-ul final fiind unul foarte desirabil puritanilor marcii cat si nu numai.

Acum partea mai putin placuta – modelul este limitat la FIX 300 de bucati, asa ca daca printre voi se afla doritori, grabiti-va. Lasand la o parte aspectul editiei FOARTE limitate, cel al fisei tehnice la fel de speciala, M5 reprezinta practic un membru fondator al scenei Business-Sport Sedan, dovada vie fiind prestatia automobilului din 1985 pana astazi.

[RO][Video] M3 – o retrospectiva in cateva imagini

Titan al motorsportului, cel mai cunoscut BMW poarta cu mandrie titlul de legenda, nu numai in “catastifele” nemtesti, cat si la nivel mondial.

De fapt M3 este mai mult de o legenda, alaturi de alti cativa “tovarasi” mitici alaturi de care a dainuit de-a lungul anilor in topuri si liste, reprezentand cu succes un etalon de sportivitate si un etalon pentru competitori. Chiar nu mai conteaza daca vorbesc de o generatie anume – E30, E36, E46, E90 sau E92 – M3 este masina ce o recunosti cel mai usor pe strada, chiar daca pasiunea ta principala nu o reprezinta automobilele.

M3 nu e primul M al bavarezilor, dar e cel mai important si cel mai celebru. A pornit cu ‘stangul’, prima generatie – E30 – facandu-si veacurile prin showroom-uri o perioada destul de indelungata, pana cand fanii au prins “gustul” micului ursulet (cum este denumit in underground E30-ul). Dar asta se intampla in anii ’80, fireste.

Anul trecut, prin Mai, am prezentat o scurta istorie a marcii “M-Technik”, cu ocazia aniversarii a 40 de ani de activitate. Astazi, bloggerii de la Electric Federal au pregatit ceva mai pe “subiect” – o retrospectiva a celui mai iubit dintre ei – M3, de la mic la mare. Vizionare placuta!

Source: http://electricfederal.com/

—–

Cei doi pionieri bavarezi: BMW 1602 & 2002

Din cand in cand, cuiva i se face dor de un model si ii aduce un tribut – un film, o serie de poze, un album sau o expozitie. Din aceasta categorie face parte si micul filmulet de mai jos – micul 1602 este readus in lumina reflectoarelor, desi pentru multi dintre noi, acesta zacea intr-un sertar al memoriei, uitat undeva, acolo, plin de praf.

1602 s-a nascut undeva in anii ’60, reprezentand o variatie a sedanului New Class 1600, prezentandu-se publicului larg ca o masina sport si foarte usoara, versatila si un pionier al autovehiculelor sport. Atat 1602 cat si 2002 reprezinta bazele si stramosii a ceea ce cunoastem in ziua de astazi ca si Serie 3 din palmaresul companiei bavareze.

In acel moment, prin noul 1602, BMW a lansat un produs destul de unic, o prezenta aparte pe strazile Germaniei si nu numai. Pe langa avantajele costurilor – noul 81ed0b219c00f14d1ff6349e5fb26a61coupe venea la un pret mult mai redus fata de versiunea sedan, 1602 (1600 de la motorul de 1,6 L si 2 de la doua usi) se prezenta intr-un ampatament redus fata de 1600 New Class, cu circa 23 de cm mai scurt decat fratele mai mare si un motor de 85 CP (cu 2 CP in plus). In scurt timp, prin 1967, apare versiunea sport a modelului – 1600 TI, ce producea circa 105 CP din acelasi motor, cat si o versiune cabrio a acestuia, completand astfel gama.

Insa 1602 nu a fost singurul model sport si compact din anii ’60 al bavarezilor – pe aproape aceeasi structura, prin 1968, inginerii BMW au gandit un motor de 2,0 L, si l-au denumit scurt – BMW 2002.

O legenda in palmaresul BMW si nu numai, o legenda pe scena automobilistica, 2002 a depasit granitele europei, ajungand in Statele Unite dupa ce micul 1602 nu a reusit, datorita exigentelor americanilor in ceea ce priveste emisiile motorului.

Dupa cum spuneam, 2002 se prezinta publicului larg avand un motor de 1997 cmc, pe carburatie, cu un output de 100 CP (75kW),  cat si o versiune mai sport a acestuia – compresie marita si 120 CP (89 kW) . Insa aceste date s-au schimbat cu anii, caci 2002 a trecut prin diferite modificari, trecand de la carburatie la injectie, de la aspirat la turbo – 2002 Turbo s-a lansat in ’73, in cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, fiind astfel primul turbo produs in serie in Europa. Doar asa, de drag, amintim ca 2002 Turbo reusise un frumos scor de 170 CP/5800 rpm, avand un cuplu de 240 Nm, mult peste unele masini turbo din ziua de astazi.

Vizionare placuta!

40 ani de BMW M-Technik

Acum mai bine de 40 de ani, nemtii de la BMW au pus pe picioare divizia sport a concernului german, M-Technik, sau simplu M. Devenit deja legenda datorita numeroaselor variatiuni existente in gama – M3, M5, M6, etc, cred ca este de prisos sa mai explic cuiva ce significa acest acronim pentru publicul larg.

Initial, miscarea M-Technik numara doar 8 oameni in Mai 1972, cand s-a lansat. Putin mai tarziu, in 1988, a numarat nu mai putin de 400 de angajati, iar in momentul de fata este parte integrata a concernului german. Primul model care a purtat semnatura M a fost M1, urmat indeaproape de M3-ul E30.

De mentionat ca astazi, la 40 ani de la lansarea primului M, copilul din noi inca isi doreste unul, iar cu cat este mai vechi, cu atat mai bine…