Tag Archives: japonia

[RO] O vizita in centrul perfectiunii: SPOON SPORTS, Japonia

In primul rand, inainte de a incepe acest articol, am doar o singura precizare: lumea automobilelor este o lume magica, plina de oameni pasionati si speciali, oameni care se dedica intru totul obiectului pasiunii lor. Romain – initiatorul proiectului Okutan102 – este fix omul despre care vorbesc, care a strabatut lumea in lung si in lat in cautarea povestilor, oamenilor sau obiectelor de legenda. Dintr-un  nou capitol al sectiunii Autopedia bazat pe istoria brandului Honda cat si a celor conexe, va prezint azi prima parte  – vizita oficiala la sediul Spoon Sports din Japonia.

In Europa, definitia unei modificari aduse unei masini se rezuma la o combinatie de piese, numere si specificatii, rezultatul scontat fiind de cele mai multe ori “Harder, better, faster, stronger”. De cele mai multe ori se alege puterea in defavoarea altor detalii ori elementele de design exterior, menite sa schimbe aspectul autoturismului, fara a afecta (sau ajuta) performanta acestuia. 

Insa pe cealalta parte se regasesc pasionatii, oamenii care isi petrec sute de ore testand combinatii, cautand solutia perfecta pentru a aduce un echilibru intre toate modificarile aduse autoturismului pe care il reprezinta, astfel incat rezultatul sa nu fie doar o cifra, cat si o senzatie aparte. 

Prin 1988, Tatsuru Ichishima – savantul nebun din spatele Spoon Sports –  are ideea  destul de traznita sa puna pirostriile companiei ce astazi poarta blazonul Spoon Sports. Fiind un fost pilot de teste oficial al Honda Co. Japan, Tatsuru a crezut mereu cu tarie in ideea de ECHILIBRU. O masina nu are nevoie sa fie puternica cat are nevoie sa fie ECHILIBRATA si bine proportionata, fiecare surub avand rolul lui in toata aceasta istorie. Ba mai mult de atat, el a militat mereu spre modificarile cat mai in conformitate cu originalul, de aceea astazi el unul din singurii tuneri din zona Honda care si-a restrans paleta de produse doar la elemente de performanta, esentiale, necesare. Sau dupa cum el bine a zis intr-un interviu mai vechi, s-a rezumat mereu la imbunatatirea unei Honde, asa cum ar fi trebuit ea sa iasa din fabrica. 

Filozofia din spatele Spoon Sports – echilibrul, calitatea ingineriei si seriozitatea acestuia au dus numele de Spoon Sports printre tunerii oficiali aliniati de catre Honda direct. 

In afara Japoniei, numele de Spoon Sports a putut fi auzit undeva incepand cu sfarsitul anilor ’90, cand motorul de pe celebrul EK9 semnat de Spoon Sports – B16B – a reusit performanta celor 11,000 rpm, in Statele Unite devenind rapid de tot o vedeta, iar vanzarile tunerului au luat avant pe tot continentul. Europa l-a primit cu bratele deschise, doar ca putin mai tarziu, prin anii 2000, cu ocazia jocului Gran Turismo 2, unde printre masini gaseai Spoon Civic Type-R EK9, Spoon Integra Type-R DC2 cat si Spoon S2000. 

Spoon nu si-a uitat totusi activitatea preferata – motorsportul – in ultimii ani, numele companiei nipone putand fi regasit prin competitiile 24 Hours of Nurburgring (Honda S2000), 25 Hours of Thunderhill (Honda FIT & CR-Z), sau multe alte participari in cadrul Super Taikyu, cea mai mare serie de curse de anduranta din Japonia.

Motorsportul reprezinta crema cremelor pentru Spoon, fiind totusi cea mai buna modalitate de testare in mediu si timp real a pieselor gandite, create si manufacturate de Spoon, inainte de a incepe instalarea si comercializarea acestora la nivel global. 

In orice caz, atmosfera din cadrul sediului Spoon Sports cat si a garajului Type One lasa o amprenta foarte clara atat a filozofiei lui Tatsuru cat si a activitatii grupului, experienta acestei vizite fiind mai mult decat una speciala. 

Mii de multumiri Okutan102

Advertisements

[RO][VIDEO] Suzuki Alto Lapin Chocolate – dulciuri pentru fete

Piata auto a Japoniei este foarte diferita de cea europeana, amanunt binecunoscut. Exista o paleta mult mai larga de modele, variatiuni pe aceleasi teme precum cele deja existente pe continentul nostru, cat si modele noi noute, unele chiar foarte ravnite de pasionati. Insa exista si mici ciudatenii, precum acest mic Suzuki Alto Lapin Chocolat – special destinat femeilor.

Cu o vaga alura de Nissan Cube (am zis vaga), micul iepuras se bate cap in cap cu al sau competitor direct – Daihatsu Mira Cocoa (alt personaj cu nume de ingredient, ma simt de parca am nimerit in lumea dulciurilor). Insa modelul nu este deloc nou – Suzuki Lapin este prezent pe piata auto japoneza de mai bine de 11 ani si se bucura de un succes nebun, chiar daca aceeasi caroserie a fost vanduta si sub numele de Mazda Spiano.

Lapin Chocolat
Lapin Chocolat

Mai mult de atat, iepurasul de ciocolata beneficiaza de cateva “artificii” in dotari ce lipsesc din standardele europene – parbriz cat si geamuri laterale cu protectie sporita impotriva razelor UV – japonezii se feresc pe cat posibil de efectul solar, insa si alte mici detalii, precum animatiile ce se regasesc pe LCD-ului computerului de bord, ce infaptuiesc o groaza de iepurasi si floricele… Mai are rost sa specific ca tinta exclusiva a acestei editii – Chocolat –  este publicul feminin?!?

プリント

Nici nu l-as vedea altfel decat condus de o domnisoara – fiind disponibil in sase culori (toate variatiuni de roz si mov, bineinteles) si avand tapiterie din piele (o combinatie de alb cu roz), iar cireasa de pe tort o reprezinta emblema acestei editii, incrustata in planseul central – o tableta de ciocolata…

Lapin Chocolat
Lapin Chocolat

In ceea ce priveste motorizarea, 58 CP dintr-un motor de 0.7 cmc VVT, pe versiunea Lapin Chocolat existand doar aceasta motorizare – fratiorul mai mare are o paleta destul de diversificata de motorizari. Pretul de baza este de circa 11,500 E, insa repet – este disponibil doar peste ocean. Fara dulciuri pentru Europa…